Tecnología automotriz sabrá cuándo y cómo frenar

¿Es suficiente el ABS? El objetivo del Sistema Anti-bloqueo de Frenos (ABS) Anti Blockier System> 

es que, ante la necesidad de frenar espontáneamente, el conductor pueda tener más control sobre el vehículo, permitiendo así maniobrar el auto para evitar alguna colisión. Pero de acuerdo con estudios científicos esa tecnología podría adquirir mejor desempeño en algunos tipos de suelos donde es posible encontrar dificultades (aún con la activación del ABS), ya sea porque las vías terrestres son muy blandas o porque han sido afectadas por fenómenos naturales como nieve o hielo.

Sistema de pre-visualización: Por esa razón buscan la mejora de los sistemas de frenado vehiculares ABS, mediante la inclusión de un sistema de pre-visualización que determinará el tipo de suelo sobre el que pasará un vehículo en fracciones de segundo antes de que eso suceda. Fue en México donde un investigador del departamento y su grupo de colaboradores desarrollan un algoritmo que considera información originada por una cámara que registra gráficamente las condiciones de las vías vehiculares. El algoritmo compara el registro de la cámara con una base de datos para deducir la peligrosidad de determinados caminos, y cuando es detectado un riesgo, el mismo activa el freno de manera automática, ganando así fracciones de segundo vitales. “El sistema de frenado ABS no actúa todo el tiempo, sólo cuando detecta que una rueda se está bloqueando. Pero cuando el neumático permanece inmóvil es porque el imprevisto ya sucedió, de ahí la necesidad de ganar fracciones de segundo que optimizarán el frenado”, expresó el doctor Vázquez Álvarez.

¿Qué integrará el Software? El software integrará algunos otros factores que optimizan el sistema de frenado; por ejemplo la vibración que se produce en el momento de su activación. “El sistema ABS impide el amarre de las llantas para mantener el control del vehículo, ajustando automáticamente la presión del frenado; pero eso conlleva ciertas vibraciones inesperadas que en ocasiones desorientan al conductor”, señaló Vázquez Álvarez. Es por esa razón que el académico de la UAM-A desarrolla paralelamente una línea de investigación que busca la reducción de las vibraciones provocadas por la activación del sistema ABS. Actualmente se han llevado exitosamente algunas pruebas piloto con los algoritmos desarrollados por el grupo de investigadores, al mediano plazo se busca implementar ese sistema para pruebas con diversos vehículos, en sinergia con el sector automotriz

Fuente: Netgate.com.uy